上海三菱小機房電梯LEHY-Ⅱ、ELENESSA系列無機房電梯
2020/2/6 11:53:00點擊：
上海三菱小機房電梯LEHY-Ⅱ、ELENESSA系列無機房電梯
EHY-II系列電梯與傳統的有機房電梯相比，土建布置緊湊，不但井道面積縮小，機房面積更是大幅度減小，使機房與井道一樣大；頂層高度和機房高度的降低，最大限度地減小了電梯機房對建筑物外觀的影響。鋼絲繩曳引比采用2:1繞法，曳引機布置在機房的左（右）側，在曳引機的右（左）側，就能騰出足夠多的空間放置控制屏，這樣就能留出足夠的維修作業空間。
LEHY-II系列電梯采用PM曳引機（永磁同步電機驅動的無齒輪曳引機），其主要特點如下：
上海三菱的永磁同步電機采用永久磁鐵代替勵磁繞組，由于磁通固有，因此不再需要勵磁電流，建立轉矩平衡僅需數十毫秒，使系統響應時間更快，實現了高效率。由于無勵磁電流，實現了低損耗。提高系統效率約30％～50％。（以1050kg,1.75m/s為例，日運行16小時，平均40％負荷的工作狀態，每臺每年較前代產品可節電9000千瓦·時。）
LEHY-II系列電梯是上海三菱自行開發、擁有自主知識產權的第二代小機房電梯。 LEHY-II系列小機房電梯繼承了傳統有機房電梯的優點，又吸納了無機房電梯的長處，同時采用了一系列新技術，是上海三菱獻給電梯市場的又一傾心之作。 LEHY-II系列小機房電梯已于2004年通過鑒定，鑒定委員會一致認為其蘊涵的技術達到了國際先進水平。
談到小機房電梯，最容易想到的就是現有市場上大量存在的傳統有機房電梯，還有最近幾年新出現的無機房電梯。傳統的有機房電梯機房寬敞，對維修、救援帶來方便，因而大量占有市場。新出現的無機房電梯結構緊湊，對建筑物的外觀影響達到最小，因而在市場上開始占有少量的份額。而小機房電梯，既繼承了有機房電梯的優點，又吸納了無機房電梯的許多長處。可以預見，在未來的幾年內，小機房電梯完全有可能占有較大的市場份額。
LEHY-II系列電梯采用全數字化空間矢量交流變壓變頻（VVVF）驅動控制，融合了最新的技術發展，使電梯的運行性能獲得了更進一步的提高，其主要特點如下：
采用電梯專用的變壓變頻驅動控制技術，真正全面實現了“變頻”給電梯帶來的優勢，使得電梯運行控制更加快捷、精確。運用空間矢量變換控制技術，按照人體生理適應要求，利用經驗數據和電腦優化設計而成的理想運行速度曲線，通過變壓變頻技術根據理想速度曲線精確地進行調速控制，從而使運行極其平穩，而無任何人體不舒適的感覺。
LEHY-II系列電梯采用高精度稱重起動，提高了乘坐的舒適感和平穩性。預置力矩稱重起動，即起動時根據轎廂的實際重量對電機預加起動力矩，使起動沖擊減到最小。具體地說，如果未對電機預加起動力矩，當轎廂輕載上行時，對重側（重量為轎廂自重+50%額定載重）比轎廂側重，當電動機抱閘放開時，轎廂會突然上提；相對應地當轎廂重載上行時，轎廂側比對重側重，當電動機抱閘放開時，轎廂會突然下沉，其它情況亦然。一般電梯閉環控制系統，當出現上述情況時才施加力矩加以控制，乘坐的舒適感和平穩性較差。即使以前的SP-VF系列電梯也只能根據轎廂重量分三段（非連續線性關系）預加起動力矩，但本系列電梯應用靈敏度極高的壓敏傳感器，通過對轎廂曳引繩裝置等部件進行線性連續式稱重測量（每次間隔僅數微秒），能實時精確檢測電梯負荷。該技術結合預加力矩進行啟動時的稱量補償，使起動沖擊減到最小，消除啟動、運行和停止時的波動，避免了上述不良情況的發生，提高了電梯起動時乘坐的舒適感和平穩性。
LEHY-II系列電梯采用數據網絡系統（總線結構）。此數據網絡把微機分散在電梯機房控制屏、轎頂站、轎廂操縱箱、各個層站等部位，各臺微機之間的通訊以計算機串行通訊方式連接成一個網絡，從而實現大規模、高可靠性的數據傳送。并且每臺微處理器都是為特定的要求而專門設計的，保證了整個系統的高效、可靠運行。其具有優點如下：
所用電纜數量減少，在與層站的通訊中，用于數據通訊的電纜僅二根，其余為二根電源線和接地線。在與轎廂通訊中，因為與轎廂側有關的大部分信號都由轎頂站內的CPU及時處理，通過串行通訊方式與控制屏中的CPU交換數據，因此電纜芯數大大減少。
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